Veïns de les urbanitzacions de Sils (Selva) han portat davant de la Síndica de Greuges un escrit per criticar la prova pilot que l’Ajuntament ha posat en marxa per millorar la connexió amb transport públic entre aquestes zones i el centre del municipi.
El servei, basat en un taxi a demanda amb horaris i parades fixades, no convenç el veïnat pel cost elevat, la rigidesa dels trajectes i la manca de consens previ. L’alcalde, Eduard Colomé, defensa el model com l’única opció econòmicament assumible i destaca l’ús moderat que se’n fa. Més de la meitat dels gairebé 7.000 habitants del municipi resideixen en urbanitzacions.
Des del mes d’octubre, Sils té en funcionament aquesta prova pilot per connectar les urbanitzacions amb el nucli urbà. El servei ofereix dos trajectes d’anada (a les set i a les nou del matí) i dos de tornada (a dos quarts d’una del migdia i a les sis de la tarda), amb un cost de tres euros per viatge. El recorregut comença a les Comes, a 7,4 quilòmetres del centre, i passa també per Vallcanera i les Mallorquines.
El sistema requereix reserva amb un dia d’antelació i, si finalment no s’utilitza el servei, l’usuari ha d’assumir el cost íntegre, d’uns 23 euros.
Sense consens veïnal
Els veïns, agrupats a la Plataforma de Transport de Sils, denuncien que el servei es va impulsar sense consulta prèvia i sense un procés de treball conjunt. Una de les membres, Carme Navarro, assegura que el model no respon a les necessitats reals perquè ni els horaris ni el preu són adequats. Critiquen que el cost de sis euros per anada i tornada és elevat si es compara amb altres serveis públics intermunicipals.
La plataforma també assenyala que els horaris no enllacen amb els trens ni autobusos cap a Girona o Barcelona, fet que dificulta els desplaçaments laborals i d’estudi. A més, remarquen que a les urbanitzacions hi viu població envellida amb dificultats de mobilitat. També alerten de la manca d’equipaments a les parades, sovint mal senyalitzades i sense bancs ni protecció climàtica.
Per tot plegat, qualifiquen el servei de “car, poc utilitzable i mal planificat” i expressen preocupació per una possible ineficiència en l’ús de recursos públics. Han traslladat la queixa a la Síndica de Greuges perquè valori si es vulneren principis de bona administració, accessibilitat, proporcionalitat i eficiència. També reclamen diàleg per consensuar horaris i preus. La prova pilot està prevista que s’allargui fins al mes de maig.
Opció “assumible”
L’Ajuntament defensa que el taxi a demanda és l’alternativa més viable. “Un autobús regular amb freqüències constants és inassumible”, afirma l’alcalde Eduard Colomé, que subratlla que el sistema evita tenir vehicles buits i redueix costos. “Un trajecte que amb taxi costaria 16 o 17 euros, ara en costa tres”, destaca.
Tot i això, Colomé admet un ús inferior al previst, amb 20 o 30 viatges mensuals, quan en un sol dia es podria arribar a aquesta xifra. La franja amb més demanda és la de les nou del matí.
Segons dades de l’IDESCAT 2024, dels 6.706 habitants de Sils, només 2.992 viuen al nucli principal; la resta resideixen en urbanitzacions com Vallcanera Parc, les Mallorquines o les Comes.
