Els treballs d'urbanització i restauració de la llosa del parc Central de Girona es completaran el mes vinent. Aquesta és la previsió del govern espanyol i Adif. L'encarregat de donar-ho a conèixer ha estat el delegat de l'Estat a Catalunya, Enric Millo, que aquest dimecres ha visitat el lloc. Els treballs hauran costat 1.690.284 euros i inclouen també una zona enjardinada amb parterres de gespa (es plantarà properament), un espai de jocs infantils així com la instal·lació de mobiliari urbà i punts d'il·luminació.
Amb la demolició del 'finger' que connectava el vestíbul de l'estació del tren convencional amb el d'alta velocitat, s'ha aconseguit una "major continuïtat" del parc i l'obertura del nou accés a l'estació des del barri de Sant Narcís. Per altra banda, també s'ha construït una nova rotonda d'accés a l'estació que inclou parada de taxis i aparcament per a motocicletes.
El següent pas que caldrà completar és la construcció i col·locació de la marquesina del parc Central, que connectarà l'estació del TAV amb la del tren convencional. Uns treballs que s'endarreriran arran de la fallida de l'empresa adjudicatària. Fa uns dies l'empresa va anunciar a l'ajuntament que renunciava a l'obra perquè presentarà un concurs de creditors. "Esperem que es resolgui en el menor temps possible", ha afirmat Millo.
Durant l'atenció als mitjans, el representant de l'Estat a Catalunya ha criticat l'actitud de l'alcaldessa de Girona, Marta Madrenas, tot dient que "fins fa ben poc la interlocució amb l'ajuntament havia estat correcta". "Espero que un futur sigui millor per continuar treballant plegats", ha afegit per després subratllar que la "col·laboració entre administracions és imprescindible".
Instal·lada la xarxa RESCAT al túnel i estació del TAV
El delegat del Govern també ha detallat algunes millores que Adif està duent a terme en la línia del TAV. Concretament, ha explicat que s'ha completat el sistema de comunicacions i d'emergència RESCAT a l'estació i al túnel. Es va posar en marxa el 12 de gener passat amb el vistiplau de la Generalitat i amb la coordinació de Bombers i Protecció Civil.
Aquest era un dels principals requisits per poder aconseguir l'homologació del Pla d'autoprotecció. De fet, la Generalitat l'ha tombat vàries vegades perquè considerava que hi havia mancances. Per altra banda, Adif ha implementat noves mesures de protecció i seguretat com ara la instal·lació d'hidrants i columnes seques al costat de les sortides d'emergències i boques del túnel que havien requerit els Bombers. També s'està col·locant una nova línia elèctrica de 750V dins del túnel per assegurar el subministrament elèctric. I en el cas de les sortides d'emergència, que n'hi ha un total de 10, ja s'han completat els sistemes de pressurització i altres instal·lacions pendents com ara el "sistema d'anti-intrusió, el control d’accessos mitjançant càmeres, sistema d’il·luminació habitual i d’emergència, senyalització d’emergència i comportes basculants enrasades amb el nivell del carrer".
Un cop estigui tot enllestit, Adif haurà de presentar de nou el Pla d'autoprotecció per tal que la Generalitat l'acabi finalment donant per bo. Cal recordar que aquesta estació porta uns cinc anys en funcionament.
Millores a les andanes de l'estació convencional
Pel que fa a l'estació del tren convencional de la ciutat, Adif ha acabat els treballs de millora d'accessibilitat. Amb un pressupost de prop de 700.000 euros, el que s'ha fet ha estat elevar uns 68 centímetres el ferm de les dues andanes respecte el nivell de la via i al llarg d'uns 200 metres. Això permet a l'usuari accedir de forma més segura i còmode als trens. També s'han instal·lat a la vora de les andanes una banda groga i una franja de seguretat així com un nou paviment continu de formigó polit. Finalment, s'han creat encaminaments per a persones amb discapacitat visual mitjançant superfícies de textura particular per ser reconegudes al tacte (conegudes com a superfícies 'podotàctils').
Durant la visita, Millo ha assenyalat que l'estació intermodal de Girona, on conflueixen els serveis de bus (l'estació es troba en una de les plantes soterrades), tren convencional i altra velocitat, són un "exemple modèlic" a Catalunya. Es calcula que en total es dona servei a més de 6,8 milions de passatgers a l'any incloent les tres modalitats de transport.
