El corredor de bus ràpid entre Girona i Salt (Gironès) tanca el seu primer any de funcionament amb unes previsions d'impacte molt elevades. El conjunt de les línies que circulen per aquesta infraestructura preveuen superar enguany els cinc milions de viatges, impulsades per l'alta demanda que ha experimentat el servei des de la seva posada en marxa el novembre de 2025.
Segons les dades facilitades pel Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, la línia L9 ha estat la principal exponent d'aquest creixement. Durant el passat mes d'octubre, aquesta línia va registrar 122.655 validacions, la qual cosa suposa un increment del 168,4% respecte a les 45.698 del mateix mes de l'any anterior. Aquest augment s'ha assolit tot i haver duplicat la freqüència de pas, que ha passat de 30 a 15 minuts.
La consellera Sílvia Paneque ha destacat que aquestes xifres "confirmen que el corredor BRCAT ha respost a una necessitat real de mobilitat de la ciutadania". La titular del departament ha remarcat que quan s'ofereix un transport públic ràpid i fiable, la resposta dels usuaris és immediata. Per al conjunt del 2026, es preveu que la línia L9-BRT assoleixi els 1,2 milions de desplaçaments.
Un model reconegut a Europa
Més enllà de l'impacte local, el projecte ha transcendit l'àmbit català i s'ha convertit en un referent de mobilitat urbana sostenible a escala europea. El gener passat, la xarxa va ser destacada per la principal organització europea de ciutats especialitzades en transport, POLIS, i també ha estat identificada com a bona pràctica dins del projecte europeu eBRT2030.
L'actuació va comportar una inversió de 5,5 milions d'euros finançats amb fons europeus del Mecanisme de Recuperació i Resiliència. El projecte ha permès crear 3,5 quilòmetres de carrils bus bidireccionals, un carril bici i millores d'accessibilitat, reduint els temps de trajecte fins a sis minuts i connectant de manera eficient amb equipaments clau com la universitat o l'Hospital Santa Caterina.
