Una vintena de persones s'han concentrat a l'estació de Portbou (Alt Empordà) i una trentena més ho han fet a la banda de la Catalunya del Nord, a Cervera de la Marenda, contra el tancament dels centres ferroviaris dels dos municipis. La presidenta del Consell Sindical Interregional Pirineus-Mediterrània (CSIR Pirimed), Cati Llibre, considera que la mesura suposarà "debilitar" el pas de mercaderies per Catalunya i, de retruc, cap a Europa. "Si el tràfic disminueix i només passa pel Pertús, voldrà dir que s'haurà de derivar cap a Irun", assegura.
El tancament del centre de manteniment de mercaderies (BAT) de Portbou, on fa un any hi havia una desena de treballadors, i el tancament imminent del centre de Transfesa a Cervera de la Marenda, a la Catalunya del Nord, amb una seixantena de treballadors ha posat en alerta el sector ferroviari i en peu de guerra els sindicats de banda i banda de la frontera.
Per denunciar la situació, aquest dijous una vintena de persones s'han concretat a l'estació de Portbou i una trentena més ho han fet a l'altra banda. Els sindicats, tant el CSIR Pirimed, com UGT i CCOO, consideren que les decisions posen en risc el transport de mercaderies cap a Europa i desmantellen, en part, l'estació de Portbou.
"Per nosaltres és molt important el manteniment del transport de mercaderies", assegura Llibre. Amb relació a això, diu que el tren contribueix a la cohesió social tant pel que fa al transport de viatgers com al de mercaderies. Llibre admet que aquest "traspàs" que es fa hauria de ser "natural i seguit", però que el fet que de Figueres a Portbou no hi hagi ample europeu ho impedeix. Aquí, insisteix, és on jugava un paper clau Transfesa de Cervera. Aquest centre es dedica a "traspassar" les mercaderies a l'ample europeu per fer-ho arribar a la resta d'Europa.
Sense això, admet, no només es "debilita" el transport a Catalunya i Europa sinó que obliga a derivar les mercaderies cap al nord, a Irun i Hendaia. "Perdem posició estratègica, pel que fa a la indústria", insisteix Llibre. I tot això, admet també, pot condicionar la consecució del projecte per portar l'ample europeu a aquest tram de pocs quilòmetres.
En aquest sentit, afirma que la decisió de tancar Transfesa i el centre de manteniment de Portbou, "no acompanyen la voluntat política -de la Generalitat- de fer que s'incrementi el trànsit de mercaderies aquí".
Tot i que Llibre no veu "intencionalitat" en les decisions, el responsable d'UGT de Renfe, Francisco Cárdenas, creu que hi ha una voluntat política d'impulsar altres punts i també una "contradicció" entre la voluntat del Govern de la Generalitat i de l'Ajuntament de Portbou d'impulsar l'espai -fins i tot, amb un cicle formatiu anunciat- i la de la direcció de Renfe. "La Generalitat tenia previst potenciar-lo de forma important, però els interessos de la nova presidència de Renfe no coincideixen en res".
Les "potencialitats" de l'estació de Portbou
Cárdenas explica que el desmantellament de Portbou ha estat gradual. "L'any passat hi havia onze treballadors, se'n van jubilar quatre i aquest any tres", detalla. Els altres quatre, a dos que eren de fora se'ls va oferir anar a altres poblacions i als altres dos, "un l'han enviat a Figueres i a l'altre a Maçanet". "Els han reciclat", insisteix. Però això provoca, al seu entendre, que la zona quedi "desprotegida" i sense personal. "Portbou és un lloc amb molt d'espai i potencialitats", remarca.
Per la seva banda, el coordinador del sector ferroviari de Catalunya de CCOO, Pol Mercè, també critica la decisió i recorda que en un moment en què Europa "tendeix a la descarbonització, a unir i transportar les mercaderies", Renfe i Adif no hi estan apostant a les comarques de Girona. "El transport de mercaderies ha de ser un nexe d'unió entre els dos països, i ha de treure de les carreteres tants camions", insisteix Mercè.
A banda de les concentracions, els sindicats han convocat una reunió pública a Cervera de la Marenda amb treballadors, associacions i alcaldes implicats per explicar la situació.
