La CUP de Figueres defensa convertir a ample mixt la línia ferroviària entre Figueres i Portbou, però reclama que el projecte de la futura Terminal Intermodal de l’Empordà es consensuï amb els municipis i les entitats afectades abans de donar-hi suport.
El posicionament l’ha exposat Pere Bosch, representant de la formació al Consell sectorial del Comissionat per a la Transformació Ferroviària de l’Ajuntament de Figueres, durant la sessió celebrada aquest divendres. Un dels punts de l’ordre del dia era l’aprovació d’un manifest en defensa de la terminal intermodal i de la conversió del tram Figueres-Portbou a ample mixt.
El document planteja les dues infraestructures com a estratègiques per a la competitivitat, el desenvolupament econòmic i la mobilitat sostenible i reclama potenciar el transport ferroviari de mercaderies. La conversió de la línia permetria que trens d’ample europeu circulessin pel corredor convencional fins a Portbou. Aquesta actuació figura des de fa anys entre les actuacions previstes per al Corredor Mediterrani.
La CUP comparteix aquest objectiu i considera necessari incrementar el pes del ferrocarril en el transport de mercaderies entre la península Ibèrica i la resta d’Europa. En canvi, la formació sosté que no pot avalar en aquests moments el plantejament sobre la terminal intermodal perquè la seva ubicació definitiva encara no està resolta.
El Port de Barcelona i l’empresa pública CIMALSA impulsen la Terminal Intermodal Empordà, concebuda com un node format per la futura terminal i l’actual instal·lació de Vilamalla. El projecte es troba encara en fase de planificació i desenvolupament.
Recorden l’oposició al projecte anterior
Bosch recorda que l’avanç del Pla director urbanístic (PDU) del Logis Empordà va generar l’oposició d’entitats veïnals, IAEDEN-Salvem l’Empordà i Unió de Pagesos, així com dels ajuntaments de Fortià, Garrigàs, Palau de Santa Eulàlia, Sant Miquel de Fluvià i Siurana.
Segons la CUP, aquesta contestació va portar CIMALSA a encarregar un nou estudi informatiu que havia de plantejar almenys tres alternatives per a la ubicació de la terminal. Per això, la formació considera que qualsevol manifest sobre la infraestructura s’hauria de treballar també amb els municipis que en poden rebre una afectació directa o indirecta.
“Cal impulsar el transport de mercaderies amb tren perquè estem molt lluny dels objectius, també és important el rol de la Terminal Intermodal, però cal respectar el procés administratiu que s’està seguint després de l’oposició d’ajuntaments i entitats”, ha afirmat Bosch.
El representant de la CUP també ha criticat la manera com s’ha elaborat el manifest. Considera que, si es pretén assolir un consens entre agents socials, econòmics i institucionals, els ajuntaments i les entitats afectades haurien d’haver participat en la seva preparació. Bosch assegura que hauria preferit rebre’n un esborrany previ per poder presentar-hi aportacions abans que el text arribés al Consell ja tancat.
