Les vies verdes de Girona van registrar durant el 2025 un augment del 12,8% dels usos, consolidant-se com una infraestructura clau per a la mobilitat activa, el lleure i el cicloturisme a les comarques gironines. En total, es van comptabilitzar més d’1,2 milions d’usos, amb una distribució del 60% a peu i el 40% en bicicleta.
Els usos a peu van arribar als 727.640 registres, una xifra que evidencia un creixement sostingut i que reflecteix especialment l’augment dels desplaçaments de proximitat i de les rutes amb una forta integració urbana. En aquest sentit, els itineraris del Carrilet II Nord i el Carrilet I Nord concentren una part molt significativa dels usos, amb volums elevats i força estables al llarg de tot l’any.
Pel que fa a la bicicleta, el 2025 es van registrar 490.997 usos, amb una estacionalitat marcada, ja que els valors més alts es donen durant els mesos d’estiu. El Carrilet II Nord es consolida com el principal eix ciclista de la xarxa, seguit del Tren Petit i la Ruta del Ferro i del Carbó, itineraris especialment vinculats a l’oci i al turisme. Tot i això, el pes relatiu de la bicicleta baixa lleugerament, passant del 43% dels registres el 2024 al 40 % el 2025.
Una de les novetats d’aquest any ha estat la incorporació de nous comptadors a la via verda del Carrilet, a la nova via temàtica de l’Alt Ter i a les vies del Tren Pinxo i del Camí Ral. Des de la seva instal·lació, aquests punts han registrat 175.635 usos, que permeten obtenir una visió més completa del comportament dels usuaris a tota la xarxa.
L’anàlisi temporal mostra diferències clares entre vianants i ciclistes. L’ús de la bicicleta augmenta de manera notable els caps de setmana i durant els períodes vacacionals, reforçant el seu caràcter recreatiu i turístic. En canvi, els usos a peu es reparteixen de manera més regular al llarg de la setmana, fet que apunta a una utilització més vinculada a la mobilitat quotidiana i al lleure de proximitat.
Entre les rutes amb més afluència destaquen la Ruta del Carrilet I Nord i la Ruta del Tren Petit, que concentren una part molt important dels usos totals, tot i presentar perfils diferents: la primera amb un predomini clar de vianants i la segona amb un ús equilibrat entre caminar i anar en bicicleta.
La comparació amb el 2024, feta sobre les rutes amb dades completes, confirma una evolució estable del conjunt de la xarxa, amb un lleuger increment dels usos a peu i una estabilització dels desplaçaments en bicicleta, consolidant les vies verdes com un element estructural del territori gironí.
