La demarcació de Girona ha tancat el 2025 amb 22 víctimes mortals a la xarxa viària interurbana, la mateixa xifra que l’any passat, segons les dades del Servei Català de Trànsit (SCT). En comparació amb el 2019, any de referència per als objectius de seguretat viària, Girona registra una reducció del 18,5% de la sinistralitat mortal. La Selva, amb 8 morts, és la comarca gironina amb més defuncions, seguida de l’Alt Empordà, amb 7.
En el conjunt de Catalunya, entre l’1 de gener i el 31 de desembre de 2025, han mort 144 persones en 136 accidents mortals, una xifra que suposa un increment del 6% respecte al 2024, quan es van registrar 136 víctimes. Tot i aquest repunt interanual, la sinistralitat continua per sota dels nivits previs a la pandèmia: en relació amb el 2019, quan van morir 175 persones, la reducció és del 18%, lleugerament per sota del 20% fixat al Pla de Seguretat Viària 2024-2026.
Pel que fa als ferits greus, aquest any se n’han comptabilitzat 861, una xifra superior als 807 del mateix període de l’any passat. El mes de desembre s’ha tancat amb 11 víctimes mortals. Del total de morts del 2025, 114 eren homes i 30 dones, una proporció similar a la dels ferits greus, amb un 75% d’homes i un 25% de dones.
Vulnerables, quatre de cada deu víctimes
Els col·lectius vulnerables —motoristes, vianants i ciclistes— representen el 43% del total de víctimes mortals. En xifres absolutes, han mort 45 motoristes, 12 vianants i 5 ciclistes. Els motoristes continuen sent el col·lectiu amb més defuncions i suposen el 31,25% del total, tot i que n’ha mort un menys que el 2024. En canvi, el nombre de vianants morts ha augmentat en dos casos.
Davant aquesta situació, l’SCT fa una crida a la prudència i a una major percepció del risc per part dels col·lectius més fràgils i de la resta d’usuaris de la via. La resta de víctimes mortals viatjaven en turisme (63), vehicle pesant (10) i furgoneta (8). Quant a la tipologia dels accidents, entre els 134 sinistres mortals hi ha hagut 44 accidents simples, 37 xocs frontals, 20 col·lisions laterals, 13 encalços i 12 atropellaments.
Les vies amb més mortalitat aquest any han estat l’AP-7 (17 morts), l’N-II (11), la C-58 (9) i l’A-2 (8), tot i que el SCT destaca que la sinistralitat es manté dispersa a tota la xarxa viària. Altres carreteres amb defuncions són la C-12, l’N-340 i la C-31 (4 morts cadascuna), i la C-25, la C-32, la C-17, la GI-555 i la C-16 (3).
Augment de víctimes joves
Pel que fa a l’edat, la franja de 55 a 64 anys continua sent la que registra més morts, amb 27 víctimes, la mateixa xifra que l’any passat. Tanmateix, destaca l’augment de la mortalitat entre els joves: 51 persones menors de 35 anys han perdut la vida aquest 2025, el 35% del total, 12 més que el 2024. Per franges, s’han registrat 24 morts entre els 15 i 24 anys i 25 entre els 25 i 34 anys.
Si s’analitzen les morts segons el tipus de dia, 64 s’han produït en dies feiners, mentre que 80 han tingut lloc en caps de setmana o en el marc d’operacions especials de trànsit.
Increment a Barcelona i Lleida
Per demarcacions, la sinistralitat ha augmentat a Barcelona i Lleida. A Barcelona, han mort 65 persones, 10 més que el 2024, un increment del 17%, tot i que la xifra és un 20% inferior a la del 2019. En aquesta demarcació, 30 de les víctimes eren motoristes, i les comarques amb més morts són el Vallès Occidental (12), el Vallès Oriental (9), el Baix Llobregat (8) i el Maresme (8).
A Tarragona, enguany s’han registrat 30 morts, 3 menys que l’any passat, amb una reducció del 25% respecte al 2019. El Baix Camp (7) i el Tarragonès (6) concentren més defuncions, i l’AP-7 acumula 11 morts en aquesta demarcació. A Lleida, s’han comptabilitzat 27 víctimes mortals, una més que el 2024, i el Segrià és la comarca amb més defuncions de tot Catalunya, amb 15 morts.
