El Ministeri de Transports ha licitat per 118,3 milions d’euros (IVA inclòs) les obres per duplicar la variant de Figueres. Els treballs s’estendran al llarg de 8,2 quilòmetres, entre l’enllaç de Figueres Sud de l’N-II i fins a Pont de Molins (Alt Empordà). Segons informa el govern espanyol, els dos nous carrils es faran al costat dret de la carretera actual.
Les obres també inclouen reformar els tres enllaços amb les carreteres C-31, C-260 i N-260. Un cop s’enllesteixin els treballs, la nova variant duplicada tindrà dues calçades de 7 metres per sentit, separades per una mitjana de 2 metres. Les obres també es faran de manera coordinada amb la resta de projectes que hi ha en marxa per connectar aquest tram de l’N-II amb l’AP-7.
Després de rebre l’aval del Consell de Ministres, el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha tret a concurs les obres per duplicar l’N-II en tot el traçat que comprèn la variant de Figueres. Els treballs han sortit a concurs per 118,3 milions d’euros (MEUR) i d’aquí a pocs dies se’n publicarà l’anunci al Butlletí Oficial de l’Estat (BOE).
Les obres s’estenen entre el quilòmetre 748,8 d’aquesta carretera (a l’enllaç de Figueres Sud) i el quilòmetre 757, ja en terme municipal de Pont de Molins. En concret, segons precisa l’Estat, des del sud la variant es començarà a duplicar després de l’enllaç amb l’N-IIa i l’AP-7. Aquí, la carretera guanyarà un carril a banda i banda fins abans d’arribar a l’enllaç de Figueres Nord de l’autopista.
Per duplicar aquest tram de 8,2 quilòmetres de l’N-II, es farà una nova calçada al costat dret de la carretera actual. Segons concreta el govern espanyol, la nova via transcorrerà sempre per damunt de terraplens, cosa que farà que en determinats punts s’hagi d’incrementar la rasant.
Un cop s’acabi l’obra, la nova variant desdoblada de Figueres tindrà dues calçades de 7 metres cadascuna, amb dos carrils per sentit, separades per una mitjana de 2 metres. Els vorals interiors seran d’1,5 metres i els exteriors, de 2,5 metres.
Adequar els enllaços
Els treballs per duplicar la variant de Figueres també adequaran els tres enllaços amb les carreteres C-31, C-260 i N-260. En el cas de l’enllaç amb la C-31, no se’n modificarà la tipologia, però sí que s’adequarà per fer-hi convergir els nous carrils.
En el cas de l’enllaç amb la C-260, la variant duplicada hi connectarà a través d’una rotonda. Pel que fa al de l’N-260, la solució escollida és un trèvol parcial, amb girs a diferent nivell i dues rotondes.
L’Estat subratlla que en alguns punts la rasant de la variant duplicada s’incrementarà fins als 2,5 metres. Pel que fa al traçat, en alguns punts els nous carrils que es facin a la banda dreta de l’actual N-II es desplaçaran com a màxim 5,5 metres respecte del traçat actual.
