Usuaris del bus de Vidreres (Selva) per anar fins a Girona asseguren que el servei està saturat sobretot en les hores punta i que molta gent "es queda a terra" perquè no hi ha places disponibles. Molts d'ells asseguren que arriben uns vint minuts abans que passi el bus pel municipi per poder tenir lloc. La línia arrenca el servei a Lloret de Mar i en molts casos, el bus queda ple només sortir del municipi. A més, lamenten que en molts casos hi ha passatgers que van a peu dret bona part del recorregut, tenint en compte que cal circular per una autovia a una velocitat elevada. Això ha fet que alguna persona hagi caigut a terra en alguna frenada del vehicle i els viatgers demanen mesures de seguretat.
Un grup d'usuaris del bus que va de Vidreres a Girona han creat la plataforma 'No ens deixeu a terra' per denunciar la saturació del servei, sobretot en hores públiques. El grup de persones va començar a formar aquest moviment a mitjans de setembre per "demanar solucions i poder pujar cada dia al bus", explica una de les portaveus de la plataforma, Genoveva.
Asseguren que els principals problemes són en els busos que surten entre les sis i les vuit del matí i també a les tres de la tarda. En aquests casos, els usuaris asseguren que molts dies hi ha gent que no pot pujar perquè quan para l'autobús a Vidreres no hi ha lloc per a tots. "És un problema col·lectiu perquè a banda de Vidreres, també hi ha una parada a Sils on la gent tampoc pot pujar", explica Genoveva.
Des de la creació d'aquesta plataforma d'usuaris, els impulsors van començar a recollir signatures per demanar millores en el servei. Actualment ja superen les 650. Per altra banda, van fer una enquesta entre els passatgers. Hi van participar 90 persones i els resultats d'aquesta enquesta detallaven que "un 98% de la gent no havia pogut agafar el bus en els últims tres mesos". En paral·lel, des de la plataforma han demanat millores a la companyia de bus que ofereix el servei, qui els ha respost dient que això és competència del Departament de Territori, que és qui contracta el servei.
'No ens deixeu a terra' també ha presentat un escrit al Defensor del Ciutadà i ha demanat una reunió amb els serveis territorials de Territori a la demarcació de Girona. Es preveu que la trobada sigui a principis d'aquest mes de novembre i haurà de servir per abordar aquesta manca de places que hi ha, sobretot en els serveis d'hores punta. Genoveva demana "solucions urgents" perquè assegura que hi ha "molta gent que ha desistit" després de setmana rere setmana quedant-se a la parada del bus i ha optat per anar a treballar amb vehicle privat.
Ni tren ni bus
De fet, la majoria de persones que agafen el bus cada dia és precisament per anar a treballar o estudiar. Una de les treballadores és Gemma, que comença a treballar a les vuit del matí a Girona. Assegura que és usuària de la línia des de fa una mica més d'un any. Fins aleshores, optava per anar a Girona en tren, "però el servei ferroviari ha empitjorat moltíssim". Per això va optar per agafar el bus cada dia. Ara, la situació en aquest transport públic tampoc és millor que el servei ferroviari. "La situació s'ha agreujat i hi ha dies que no podem pujar i t'has de buscar la vida per arribar a la feina", explica la treballadora.
Gemma assegura que per agafar el bus cada dia a un quart de vuit del matí intenta arribar a la parada uns deu minuts abans de les set del matí. A vegades, però, quan arriba veu tanta cua que desisteix d'agafar-lo perquè veu que no hi haurà lloc per a tots. "En aquests casos miro si el tren va bé i intento anar fins a l'estació de Sils, si no acabo agafant el cotxe però entrar a Girona i aparcar costa molt de temps i diners", detalla la usuària.
Sergi García és un altre treballador que cada dia agafa el bus per anar a Girona. En el seu cas, agafa el primer bus que passa, a dos quarts i cinc de set del matí. "Cada dia t'aixeques amb l'angoixa de no saber si podràs agafar el bus o no, i si l'agafes si faràs el trajecte dret", explica a l'ACN l'home. En el seu cas, només li serveix aquest primer bus per arribar a la feina, si no pot agafar-lo suposa entrar tard a la feina.
Un bus que surt ple
El problema, segons Sergi García, és que el bus "ja surt carregat des de Lloret de Mar, des d'on comença la línia". Aquest usuari critica que el Govern vulgui "promocionar el transport públic però no es faciliten les places perquè la gent el faci servir". El treballador explica que anar a la feina amb bus li suposa una despesa de 28 euros al mes, però, en canvi, si optés per fer-ho amb el vehicle privat seria "entre 100 i 150 euros mensuals". Per això assegura que fa servir el transport públic "com una necessitat, no com un luxe".
En el seu cas ha vist com el servei ha anat empitjorant en els últims dos anys. Des d'aleshores ha notat com hi ha un increment de persones que agafa el bus per anar a Girona cada matí, però no hi ha un increment de places cada dia. Sobre el perfil d'usuaris, la plataforma detalla que al voltant d'un 60% dels passatgers són estudiants.
Un és Emmet Forquín, alumne de la Universitat de Girona que cada dia va a classe amb bus. Emmet Forquín explica que hi ha molts dies que no té "alternativa" per anar a classe si no és amb bus. "Cada dia va tard o ple", afirma l'estudiant, "i el dia que pots pujar-hi, anar dret ja és gairebé com un privilegi". L'universitari viu en una urbanització de Vidreres i això fa que no tots els busos facin parada en aquest punt. De fet, assegura que només hi ha un bus "cada dues hores" i això vol dir que si un el perd perquè està ple, arriba tard a classe. "Si no puc pujar em toca avisar als professors per avisar que no podré venir", detalla Forquín.
