Els trens entre Portbou (Alt Empordà) i Barcelona tornen a circular aquest divendres però amb retards. Al llarg de cinc dies, els usuaris han hagut de fer mans i mànigues per poder arribar a treballar o a estudiar, ja fos amb el servei alternatiu d'autobusos o amb vehicles privats. Aquest divendres, alguns viatgers a l'estació de Girona han assegurat que és una "sorpresa" poder tornar a cobrir el trajecte en tren. Tot i això, també han lamentat que viuen cada dia amb "incertesa" i neguit, perquè fins que són a l'estació no saben si podran fer el viatge. Una de les passatgeres, Vilma Moreira, ha explicat que des de diumenge no ha pogut anar a treballar i un altre usuari, Pere Romans, critica que el servei va "molt pitjor" que fa una dècada.
Després de cinc dies d'interrupcions i d'haver de recórrer als autobusos alternatius, aquest divendres els trens han tornat a circular per l'R11. A primera hora del matí, les pantalles de l'estació de Girona han tornat a anunciar circulacions cap a Barcelona i Portbou, tot i que alguns combois acumulaven retards de fins a mitja hora. Davant l'estació, els busos continuen sortint. Segons ha detallat el personal, és per cobrir alguns trens cancel·lats o "per si calgués" suplir el servei al llarg del dia.
Entre els passatgers, la represa de la circulació de trens s'ha rebut amb cert alleujament, però també amb desconfiança. I és que, després de tants dies de complicacions, els usuaris asseguren que ja no donen per fet que podran arribar a destinació a l'hora prevista.
Vilma Moreira ha estat una de les passatgeres que aquest divendres ha pogut tornar a agafar el tren. Treballa a Sant Miquel de Fluvià (Alt Empordà) i ha explicat que des de diumenge no ha pogut anar a la feina perquè no disposava de cap alternativa que li permetés arribar-hi. "No he anat a treballar. Què havia de fer? No hi havia manera d'arribar-hi", lamenta. Assegura que els seus caps han entès la situació, però critica que els problemes ferroviaris fa temps que condicionen el seu dia a dia. "No és només aquesta setmana, és que les anteriors també hi havia retards cada dia", ha criticat.
Moreira també lamenta la manca d'informació quan hi ha incidències. "Anem a preguntar a les taquilles i ens diuen que ni ells mateixos saben què passa", denuncia. Aquest divendres, però, ha pogut recuperar el trajecte habitual. "Avui hi ha tren i ara vaig a treballar", ha celebrat.
Una "sorpresa"
La represa també ha sorprès José Antonio Anastasi, que viu a Barcelona i treballa a l'Hospital Trueta de Girona. Aquest divendres ha arribat a l'estació després de fer el torn de nit i s'ha trobat que els trens tornaven a funcionar. "És una sorpresa, de veritat. A veure si durant la resta del dia es compleix", ha remarcat.
Durant els últims dies, ha hagut de fer el trajecte amb els autobusos alternatius. Segons detalla, el fet de treballar de nit li ha permès tenir un cert marge per organitzar-se, però assegura que ha hagut de sortir de Barcelona amb molta més antelació. "Si treballés a la tarda o en horari diürn, seria més complicat", ha remarcat.
En canvi, Cristina Nicula ha arribat a Girona des de Figueres amb un tren que ha circulat puntualment. No és usuària habitual de Rodalies, però aquest divendres havia de fer uns tràmits a la ciutat i tenia una hora concertada. "Havíem vist a les notícies que no hi havia trens i tothom preguntava a l'estació si n'hi havia o si hi havia retards", ha explicat. En el seu cas, però, el viatge s'ha fet sense incidències. "Hem tingut sort avui", ha resumit.
Trenta anys agafant el tren
Per a David Pavón, que fa gairebé trenta anys que utilitza el tren per motius laborals, les afectacions d'aquesta setmana són un problema afegit a les deficiències que, assegura, arrossega el servei. Pavón viu a Calella (Maresme) i ha explicat que des de fa dos mesos ja no disposa dels trens directes de l'RG1 que connectaven amb Girona, Figueres i Portbou, cosa que l'obliga a fer transbord a Maçanet-Massanes (Selva).
"Després de tretze anys de tenir serveis directes, amb vuit trens en cada sentit al dia, s'han tornat a suprimir", ha criticat. Per evitar els transbordaments, ara opta per anar en cotxe fins a Sils i agafar el tren des d'allà fins a Girona. Una solució que, admet, encareix el trajecte i contradiu l'aposta per la mobilitat sostenible.
Pavón considera que l'afectació al servei arran del temporal es pot arribar a entendre, però critica que les incidències són habituals fins i tot quan no hi ha episodis climàtics excepcionals. "Un servei públic que sigui fiable no pot presentar aquest grau d'incertesa", ha criticat.
L'usuari admet que, amb els anys, ha après a adaptar-se a aquesta situació, tot i que remarca que això no vol dir que s'hi conformi. "Fins a un cert punt ho assumeixes, però no hauria de ser així", lamenta.
L'alta velocitat com a alternativa
Una altra de les conseqüències de les incidències a l'R11 és que alguns passatgers habituals hagin optat per fer els desplaçaments amb alta velocitat. És el cas de Marta Callol, que es dedica a la recerca i aquest divendres havia d'anar a Barcelona. La seva primera opció era agafar el TAV per assegurar-se el trajecte, però ja no hi havia places disponibles i ha hagut de recórrer al tren convencional.
Callol ha assegura que ha notat un increment de l'ocupació dels trens d'alta velocitat i ho atribueix, en part, als usuaris que han buscat alternatives davant dels problemes del servei convencional. Segons relata, durant la primavera va arribar a fer trajectes de més de tres o quatre hores i, de vegades, dreta. "Molta gent es va començar a passar a l'AVE", afirma. El problema, diu, és que ara també costa trobar-hi lloc.
Callol ha subratllat que els retards també l'han obligat a anul·lar o ajornar compromisos laborals. "De vegades tenia hora a Barcelona i no hi podia arribar. Truques i la gent ja sap que hi ha tots aquests problemes amb els trens, però sembla una excusa", ha lamentat. Per a ella, el pitjor és "la incertesa de no saber com anirà el dia".
40 quilòmetres que "ens semblen 400"
Més enfadat i crític s'ha mostrat Pere Romans, que durant anys ha estat usuari habitual del tren entre Figueres i Girona, però que assegura que cada vegada l'agafa menys. Aquest divendres tampoc no ha aconseguit arribar a l'hora prevista. Havia de ser a Girona a un quart de nou i hi ha arribat pràcticament una hora més tard.
"De Figueres a Girona hi ha 40 quilòmetres, però sembla que n'hi hagi 400 o 4.000", ha ironitzat. Romans considera que el servei ferroviari va "molt pitjor" que fa una dècada i admet que la situació li genera cansament i indignació. "A mi treballar m'agradava i ara ja em comença a cansar precisament per aquest tema", ha afirmat. L'esgotament arriba fins a tal extrem que es planteja jubilar-se, tot i que volia continuar a la feina.
El passatger també ha criticat que aquest divendres, malgrat la represa, continuïn les incidències. "Avui ha fallat el tren i han fallat els busos. Per tant, ni pagant ni sense pagar, malament", ha asseverat. Romans, que assegura que cada vegada es planteja més deixar d'utilitzar Rodalies, ha acabat resumint la situació amb una barreja d'humor i resignació: "Segurament anar a l'Antàrtida és més senzill".
