El Govern de la Generalitat ha licitat aquest divendres les obres de la variant d’Olot i les Preses, amb un pressupost de 447,2 milions d’euros, en el marc d’un paquet d’actuacions per millorar la mobilitat a les comarques gironines. També ha tret a licitació el corredor de bus ràpid entre Blanes i Lloret de Mar, valorat en 25 milions d’euros, i ha impulsat l’estudi per millorar la connectivitat viària entre el Maresme i la Selva Marítima.
La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha qualificat la variant d’Olot i les Preses de “reivindicació històrica” i ha assegurat que el projecte s’ha dissenyat seguint “els màxims estàndards d’integració de la infraestructura en un entorn protegit”.
La nova variant d’Olot i les Preses tindrà una longitud d’11 quilòmetres i completarà l’eix Vic-Olot per Bracons. L’objectiu és desviar el trànsit de pas dels nuclis urbans i millorar tant la mobilitat com la seguretat viària i la qualitat de vida dels veïns.
Segons les previsions del Govern, les obres començaran la primavera del 2027 i tindran un termini d’execució de 55 mesos. La infraestructura permetrà reduir entre un 60% i un 90% el trànsit que actualment travessa les Preses i disminuirà aproximadament un 30% la circulació a l’avinguda Sant Jordi d’Olot.
El projecte incorpora diversos elements singulars, com un túnel de 2,5 quilòmetres sota la serra de Sant Valentí de la Pinya, un tram soterrat de 900 metres sota els camps de la cooperativa Verntallat, dos grans viaductes, tres ecoductes per facilitar el pas de fauna i set enllaços amb la xarxa viària i punts estratègics com l’Hospital d’Olot.
A més, la Generalitat desenvoluparà actuacions complementàries d’integració ambiental i paisatgística, amb una inversió de 20 milions d’euros, entre les quals destaca la compra del volcà de la Garrinada, tal com estableix la declaració d’impacte ambiental.
Nou corredor de bus ràpid entre Blanes i Lloret
El Govern també ha licitat les obres del BRCat Blanes-Lloret de Mar, amb un pressupost de 25 milions d’euros. La infraestructura crearà un corredor de bus ràpid de 7,2 quilòmetres al llarg de la GI-682 i està previst que les obres s’iniciïn durant el primer trimestre del 2027.
El projecte inclou la implantació de carrils exclusius per a autobusos, un carril bici de 6,1 quilòmetres entre l’estació de tren de Blanes i la d’autobusos de Lloret de Mar, millores dels accessos a l’Hospital de Blanes, una nova rotonda, una passera per a vianants i bicicletes, nous passos de vianants i la renovació de les parades d’autobús.
La nova infraestructura permetrà incrementar un 15% l’oferta de transport públic al corredor i reduir la freqüència de pas de la línia L1 entre Blanes i Lloret dels 20 minuts actuals als 15 minuts, a més de millorar la puntualitat i els temps de recorregut.
Estudi per millorar la connexió entre el Maresme i la Selva
Finalment, la Generalitat ha impulsat la redacció de l’estudi informatiu per millorar la connectivitat viària entre Tordera, Blanes i Lloret de Mar fins a la C-63.
L’actuació, que afectarà un tram de 7,5 quilòmetres als municipis de Tordera, Blanes, Lloret de Mar i Vidreres, té una inversió estimada de 110 milions d’euros. L’estudi analitzarà diferents alternatives per reduir la congestió als accessos de Blanes i Lloret i complementar les millores previstes en transport públic. El document s’adjudicarà aquest hivern i tindrà un termini de redacció de 18 mesos.
