Els pescadors catalans, especialment els de la Costa Brava, alerten que l’encariment del gasoil derivat del conflicte a l’Orient Mitjà està impactant de ple en la seva activitat.
El preu del combustible s’ha arribat a duplicar i això està obligant moltes embarcacions a reduir hores o dies de pesca, amb el risc que algunes acabin aturant-se.
Des de la demarcació de Girona, el president de la Federació Catalana de Confraries, Antoni Abad, adverteix que la situació genera “incertesa” i fa trontollar la viabilitat de moltes barques, sobretot les d’arrossegament i encerclament.
Segons els càlculs del sector, el sobrecost és d’uns 200 euros més al dia per embarcació, cosa que pot arribar als 1.000 euros setmanals.
Menys hores de pesca a Blanes
Al port de Blanes (Selva), la resposta ha estat immediata. Les embarcacions han començat a reduir la jornada laboral per estalviar combustible. El patró major, Ferran Martínez, explica que en dies amb bon temps, quan habitualment s’allargaria la pesca fins a la tarda, ara les barques tornen abans a port. “Com que el gasoil és més car, la gent torna abans i així estalvia dipòsit”, assenyala.
El preu del carburant ha passat de 0,65 euros el litre a 1,25, més del doble. Davant d’aquest escenari, el sector reclama ajudes directes i immediates, alertant que moltes embarcacions podrien deixar l’activitat si la situació s’allarga.
A Palamós, més despesa i menys captures
A Palamós (Baix Empordà), la situació és similar però amb un factor afegit: la reducció de captures de gamba imposada des de la Unió Europea. El patró major, Miquel Mir, explica que ara paguen el gasoil a 1,32 euros el litre, quan abans estava al voltant dels 60 cèntims.
Aquest doble impacte obliga les embarcacions a sortir menys dies o reduir activitat, especialment quan hi ha vent de tramuntana. “Si no arriben ajudes aviat, serem inviables”, alerta Mir. A més, el fet d’haver de capturar altres espècies implica més consum de combustible, perquè els motors treballen a més revolucions.
També denuncien que la pressió s’agreuja perquè el preu del peix a llotja no compensa l’augment de costos: “Ens paguen més barat perquè el transport és més car, i qui acaba rebent som els pescadors”, lamenta.
Roses i la resta de la Costa Brava, condicionades pel temps i el cost
A Roses (Alt Empordà), la flota també pateix els efectes combinats del mal temps i l’encariment del gasoil. Amb temporals recurrents, moltes embarcacions han de pescar més a prop i sortir menys dies. Tot i que això pot contenir la despesa, el sector adverteix que, si les condicions milloren i es pot sortir amb normalitat, l’impacte del combustible serà encara més gran.
Un sector sota pressió constant
El sector pesquer acumula anys d’inestabilitat, amb la pandèmia, la guerra d’Ucraïna, les restriccions europees i ara el nou conflicte a l’Orient Mitjà. Els professionals recorden que es tracta d’un sector estratègic i amb problemes de relleu generacional, i alerten que sense mesures urgents moltes embarcacions podrien acabar amarrades.
Malgrat tot, des del sector relativitzen l’impacte directe sobre el consumidor, recordant que a Catalunya només es pesca aproximadament el 17% del peix que es consumeix.
Davant aquest escenari, les confraries reclamen ajudes més ràpides i contundents, i ja han acordat demanar una reunió amb el Ministeri d’Agricultura per abordar una situació que consideren crítica per al futur de la pesca.
