La guerra a l’Orient Mitjà precipita reubicacions i canvis de destins de vacances, en afectar de ple el Golf Pèrsic, per on passa el 35% del trànsit aeri entre Europa i Àsia. Les reubicacions opten principalment per vols directes des d’altres ciutats europees, fent servir especialment el hub d’Istanbul o els corredors del pol nord.
Les agències han tingut “poques cancel·lacions” per viatges futurs, però sí que han hagut de posposar viatges i fer canvis de destins. De fet, segons ha assegurat la patronal del sector ACAVe, operen amb “normalitat” a països com Egipte i insisteixen que “no hi ha motiu” per no viatjar.
Davant la situació complexa amb tres hubs de connexió tancats o amb vols molt restringits —Dubai, Doha i Abu Dhabi— des de les agències de viatges estan “centrats” en ajudar els viatgers afectats que passaven per aquestes rutes a donar-los alternatives, facilitant el canvi de destinacions o reemborsaments.
Per fer-ho, estan intentant reubicar els passatgers a través d’altres corredors, ja sigui amb vols directes des d’Europa cap a l’Àsia des d’aeroports de capitals europees, via aerolínies xineses que poden passar per l’espai aeri rus o bé utilitzant el hub d’Istanbul. Les companyies aèries, asseguren des del sector, estan fent esforços per intentar obrir els espais aeris tan aviat com sigui possible.
Segons expliquen des de les agències, els professionals no s’estan trobant amb gaires cancel·lacions, però sí que han crescut les consultes dels clients. Molts viatgers s’acosten a les oficines principalment per informar-se sobre l’estat de les rutes i les possibles alternatives.
De moment, el principal hàndicap de Setmana Santa és la proximitat de les vacances, tot i que les agències treballen amb un escenari similar de cara a l’estiu davant la incertesa de fins quan s’allargarà la situació. Pel que fa als viatges als Estats Units, des del sector asseguren que no estan percebent una voluntat generalitzada de modificar-los o cancel·lar-los.
Drets dels passatgers
Els passatgers tenen una sèrie de drets, sobretot aquells que s’han quedat bloquejats en aeroports i no han pogut tornar. Les companyies aèries els han de garantir el dret d’assistència, que implica oferir allotjament i menjar mentre duri la situació de crisi.
En el cas que una aerolínia no compensi aquestes despeses, la recomanació dels experts és guardar els tiquets per poder reclamar posteriorment el reemborsament dels imports.
L’altre dret disponible és el rerouting del trajecte, que permet demanar fer el viatge per una altra via quan és possible o, si no, recuperar els diners del bitllet que no s’ha pogut utilitzar.
El dret que en aquest cas no aplicaria és el de compensació econòmica, perquè la situació es considera vinculada a circumstàncies extraordinàries, cosa que exclou aquest tipus d’indemnització.
Un problema de mobilitat
El vicepresident de la patronal ACAVe ha enviat un missatge de calma i prudència davant la situació. Des del sector recorden que no tots els destins de l’Orient Mitjà es veuen afectats de la mateixa manera i que alguns països continuen operant amb normalitat.
En aquest sentit, remarquen que la situació actual té més a veure amb un problema de mobilitat derivat de les rutes aèries que no pas amb una qüestió directa de seguretat per als viatgers.
Amb tot, les agències subratllen el paper que juguen en contextos d’incertesa com l’actual, especialment a l’hora de gestionar canvis d’itinerari, alternatives de transport i noves connexions.
Segons experts en dret aeronàutic, la principal dificultat és que la situació és volàtil, fet que obliga tant viatgers com companyies a monitorar constantment l’estat de les rutes i reaccionar amb molta rapidesa davant possibles canvis.
